趙信晚上，也吃的大黃魚，這種到了21世紀，已經沒有辦法享受的美味，絕對是讓人稱道的，他吃下的，是10斤以上的大黃魚。

這種大黃魚，如果放在後世，絕對可以賣上天價，一條相當於一輛車，甚至是車子之中，比較好的那種的。

7斤左右的野生大黃魚，如果拍賣的話，都可以達到13萬以上的高價，10斤的，肯定要上升一個檔次，25萬到30萬，才是他的終點。

可是在這個時代，在中國海域，大黃魚可以說是泛濫成災。

沒有多少的天敵，海洋之中天然獨特的環境，讓他們放肆的生長著，穩定的環境產生的海藻，供給了整個海洋的食物鏈，這是一個富饒而美麗的地方。

10斤的魚，用了4種做法，有些是北宋獨特的，有些是趙信改良的，總之，把大黃魚的味道盡顯無疑，絕對是可以稱道的。

大黃魚的味道鮮美，另外一個鮭魚，當然也不差，這種在後世有一種名字，三文魚，三文魚刺身，可以說是一道名菜，特別是北方的三文魚。

這種魚，多生活在大西洋，或者是太平洋的北部，靠近美國那邊，能夠在定海軍附近，發現這種魚，也算是非常幸運的事情。

接下來的日子之中，海船繼續的海試，不過第二天第三天，就沒有第一天這麽好的運氣了，第二天勉強達到了12萬斤，只有第一天4成左右，第三天，一下子降低到了5萬斤，只有第一天的六分之一左右。

接下來，略有回升，在漁夫們的幫助之下，他們慢慢的找到的訣竅，在季風和洋流交匯的地方，魚類資源較多。

可惜，在定海軍附近，最少在600裏的範圍之內，沒有超級大漁汛，類似之前的大黃魚是一個幸運，最大的魚群也不過是9萬斤左右。

不過，小規模的魚群卻不少，3艘船，基本上可以達到9到12萬斤的程度，這也是每天的日產量。

12萬斤的魚，在大肥豬，以200斤為例的話，差不多就是600頭，這個數量真的不少了，可是跟定海軍比起來，還是有些杯水車薪的。

好在，為期7天的訓練，已經完成，陸續有3艘船投入，他們繼續前輩們的腳步，而第一批的這些船員，已經逐步熟悉了整個捕魚的過程，他們已經熟悉了，再在定海軍的周圍，有些浪費大船的性能。

出海的漁船，就算是在順風的前提下，也不過是11節到12節的速度，三四個小時，也不過是走百裏左右，來回一下子，就是8個小時，一個白天才多少，14個到15個小時，還是夏天。

真正用於捕魚的時間，可能就是五六個小時，這樣的捕撈效率非常的低。

三艘船，總計千噸的容量，卻最多只能夠幾萬斤的弄回來，這樣效率不高。

趙信實際上，已經提醒過他們，在定海軍的周圍，沒有什麽漁場，最近的，可能都要的四五百裏開外了，第一天的幸運，真的是幸運而已，後面的一天天，才如同當頭一棒。

好在，他們已經熟悉了，無論是對於船，還是對於捕魚，在保證安全的前提下，可以進行比較遠的航行了。

定海軍現在，保障力量不算完善，因為紮根於海島的關系，最多就是在其他的港口，取得一些可以經營的地盤，沒辦法全面的為定海軍提供全面的支持，可是一些簡單商業活動是可以的。

之前對於琉球的行動，軍艦根本就沒有敢走內側，是直航的，這樣危險性相當的大。

漁船比起軍艦來說，低了不止一個檔次，這樣如果直航的話，會更加危險。

好在，漁船沒問題，哪怕是大一點的漁船，它也是漁船，當所有的魚獲，還有其他的東西亮出來，還有什麽問題，就算是被有心人關註，也不會洩露很多的秘密。

以定海軍為中心，前往的方向，主要是向下。

在中國的近海，魚群集中的位置，基本上都是在各條大河的入海口，比如海河，黃河，長江，珠江等等。

這些河流，都是大河，入海的時候，攜帶了大量的水，沖擊力相當的強悍，他們的沖擊，會把底層的營養物質沖刷起來，餵養浮游生物，引來大量的魚。

這是生物的活性，就如同在密林之中，溪流的地方，多是最危險的地方，原因就很簡單，任何的動物都需要喝水，這是一個沒辦法解決的問題。

食草動物要喝水，他們引來了食肉動物，他們不是不知道危險，可是本能，還是讓他們到來，也因此，這裏就成為了猛獸的捕獵區。

對於魚類也是如此，在大海之中，浮游生物是很多生物的食物，特別大量的話，而且固定，就成為了一個可以捕食的區域，按照食物鏈吸引來的眾多魚類，形成了一個相對密集的漁場的。

這個漁場的範圍，幾乎遍布在長江口，差不多幾百平方公裏的地方，分布了大量的魚類，甚至不乏一些大規模的魚群。

這裏是捕撈的天然所在，一旦抵達，只要沒有臺風，或者是其他惡劣的天氣，就可以長時間的捕撈，或許，沒有辦法帶回去新鮮的魚，可是收獲，卻是之前在海上零散的碰運氣的很多倍。

早在趙信定下來，發展漁船的方略的時候，趙信就已經意識到了這一點，長江口，或許會成為未來漁船捕撈的核心，所以提前興建了一些補給。

現在長江口，還是一片比較荒僻的所在，後世大名鼎鼎的上海港，還是一片荒地，在上海陸地的地方，屬於華亭縣和昆山縣，入海口的崇明地區，屬於海門縣。

因為時間的關系，後世不斷增大，中國第三大島的崇明島，還只是一個小沙丘，東沙和西沙在唐朝出現，然後開始有人定居，然後到了天聖三年，兩沙結合，形成了一個較大的陸地。

說是大，比起定海軍還要小的，也就是幾平方公裏的樣子，而且旁邊不那麽堅固，不具備成為海港的條件。

別說是崇明了，就算是上海，也不具備條件，後世的上海，是長江經過了千年的沖刷，最終形成，這個時代，後世的上海港，還在海裏。

上海是沒有辦法，可是再往裏面，沿著的長江逐步的進去，那是一系列的城市，比如說，崇州，這是後世南通的名字，早在唐代這裏就是重要的港口，到了宋代，海上貿易，還有內河運輸的繁盛，也他這裏不斷的發展。

這麽一個長江流域的咽喉，也是一個重要的港口，定海軍早有布局，建設了一個貨棧碼頭，用於存貨和轉運。

現在，當漁船可以前往長江口附近，進行捕撈的時候，很自然的，也把這裏當做了周轉中心。

此時，長江三角洲這邊，還沒有深入海洋太遠的，目前的長江口，到崇明也沒有多遠，崇明現在的名字海門，距離崇州，只有不足100裏。

這裏非常適合作為中轉站和臨時停靠港口，以風帆的速度，最多3個小時，就能夠抵達港口，無論是避風，還是臨時修整，都沒有太多的問題。

同樣的，這裏也是輻射整個長江流域的窗口，在定海軍的商業領域，也知道海魚在北宋的價格，位於長江流域的一系列的港口，比如說，崇州，比如說江寧，再比如說常州和蘇州，這些集中了無數風流財富的地方，確實可以作為銷售地。

這只是一個簡單的設想，在北宋，在沒有冷凍技術的時代，天然的魚獲，保存不易，腌魚不是每一個人都喜歡的，這種銷售，必須要東一些心思才可以。

雖然長江流域，較為的富庶，可也不是如同定海軍那樣，集中了大量購買力強的民眾，30萬斤魚，兩三個小時，就能夠在定海軍消化完畢，可是就算是最為富庶的揚州，它能夠消化多少。

銷售，不過是針對一些高端的魚，比如說味道鮮美的那種，或者是在定海軍的引領之下，產生的風潮，比如說螃蟹，龍蝦。

這些東西，雖然傳說之中流行已久，可是螃蟹是在清朝才逐步流傳開的，至於龍蝦，中國古代根本就沒有龍蝦，那是原產美洲的。

這些都是後話，3艘船，除了需要大量的捕撈魚類，為定海軍增加蛋白質，還有維生素A的攝入量，同樣的，也是為後續的船打前站。

未來的15天時間之中，陸續將會有17艘船完成的海試，他們會陸續前來長江口，3艘船就差不多千噸，20艘船，就是6000噸以上，這樣龐大的捕撈量，也只有長江口能夠長期持續的承受的住。

而接下來的三個月到半年時間，定海船廠會繼續的擴大產生，預計會友6個批次，最少300艘船下水，到時候，捕撈的總噸位，會達到10萬噸。

聽起來很可怕，可實際上，這個噸位，真的不算多，哪怕3天完成一次滿載，一年下來，不過是1000萬噸，這個數字，恐怕連後世嚴格控制的年份都不如。

在號稱東海無魚的21世紀，嚴格限制之下的可以再生的捕撈量大概是萬噸，實際上的捕撈量在1300萬噸，這還是控制的結果。

最開始，東海開發的時候，這個總量恐怕是3倍都不止。

沒有汙染，千百年的時間累積的，最終形成的龐大的漁業資源，不說達到3000萬噸這個數字，保守估計1000萬噸，還是可以預期的。

就算是定海軍未來，人口達到萬噸，也可以保證一個人一年吃下去一噸，這個數字，比糧食都可怕了。

實際上，每個人吃不到一噸，魚雖然不錯，可是吃多了，也不好，就拿一個非常喜歡吃魚國家來比較，日本人均攝入魚肉大概是在28公斤到30公斤之間，也就是說，人均每年60斤魚。

從這個來計算的話，按照北宋1億的總人口，大概需要60億斤魚，換算成噸的話，300萬噸左右，單純一個東海，都可以輕松無比的支撐，更別說的其他的海域，甚至是北海道。

大量魚類的攝入，不但可以降低糧食的消耗，肉的熱量較高，肉食攝入的較多的話，人均的糧食消耗就會減少，同樣的減少各種維生素不足，特別是維生素A的問題的。

說起未來就有些遠了，漁船，不過是定海軍最初的發展方向，卻不是全部的發展方向，這個在初級階段非常有用，可以獲得巨大的收益，並且改造整個定海軍的營養安全，可是真正決定丁海軍未來發展的，還是軍艦和商船，之所以不把他們當做重點，也是因為最初的建設噸位有限的關系。

肩負著整個定海軍的希望，在有其他的船，替代了他們的作用之後，三艘船再一次的出航，相對於第一次出航，這一次，他們走的非常駕輕就熟。

水手們經過了一個月的磨合，已經熟悉了漁船的運作，除了在捕魚和下網的時候，需要跟漁夫們進行配合，其他的時候，跟普通的船沒有什麽兩樣。

龐大的漁船上面的帆，吃到了足夠的風，然後快速的向著南方而去。

定海軍的海圖，還沒有徹底的完善，目前只是在定海軍為核心，清晰了周圍500裏，長江口這邊，稍稍的遠了一點，可是崇州和海門，卻是少數兩個非常清楚的所在。

在遠洋航行，特別是有長江口這麽龐大的一個目標物的時候，只要大致的方向對，就不會錯的。

定海軍距離長江口，差不多八九百裏，這幾乎是千裏了，對於北宋的一般人而言，這是一個較為漫長的所在，可能一般人乘坐馬車，都要走大半個月，走路的話，就更加慢了，一個月也是尋常。

可是現在，在順風而下的風帆漁船面前，這根本不是問題，一小時12節的速度，讓一個小時接近了20公裏。

按照這個速度來說，最多45個小時，就能夠抵達長江口。

抵達的時間，比預想的稍稍慢了一點，加上躲避休息，不是全天候的開行，一共用了4天的時間，終於趕到了長江口，看著白茫茫的江水，匯聚到了海洋，雙方產生的對撞和波濤，感慨連連。

已經到了位置了，曾大牛他們已經開始的尋找魚群的位置，相信，很快就會友好消息傳來。

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